△城東至北峰五臺尾隧道  

      今日上午8點58分，隨著紅色圍擋的撤除，城東至北峰快速通道往北峰方向的車輛在豐澤交警大隊鐵騎隊的引導下駛過五臺尾隧道右線。至此，由龍元建設集團投資建設運營的泉州城東至北峰快速通道及兩側片區(qū)棚戶區(qū)改造PPP項目最重要的控制性節(jié)點以及重難點工程——五臺尾隧道實現雙向試通車，標志著該通道主線雙向六個車道實現通行。

由龍元建設集團投資建設運營的城東至北峰快速通道以及兩側片區(qū)棚戶區(qū)改造PPP項目是集團全生命周期服務市政項目代表，總投資39.73億元，項目路線全長7.215千米，共包括2座主線隧道、1座閘道隧道、3座高架橋，3座互通式立交和6座匝道橋，是帶有隧道工程的大型交通項目。

該項目的重要組成部分——城東至北峰五臺尾隧道全長1.21公里，為左右線分離式變斷面隧道，技術標準為城市快速路雙向6車道（進出口段為4車道），最大開挖斷面跨度達23米，是目前國內同等作業(yè)條件下最大跨度的暗挖隧道。隧道有近一半屬于超淺埋深（最小埋深5m），對于超大斷面隧道而言，覆土過薄極易引發(fā)施工期塌方、冒頂。隧道總體設計時，其線型需整體避讓清源山5A級風景區(qū)規(guī)劃控制線，進口處西側為泉州監(jiān)獄、東側為草邦水庫，隧道進出洞口均需避讓人防等重要設施，整個隧道的設計和施工條件難度非常大。



施工過程中，項目部面面臨了重重困難：塌方冒頂30米1次，小塌方無數次，單日沉降30cm兩次，累計沉降60cm以上，累計換拱近100米。深井降水、帷幕劈裂注漿、抗滑樁、洞內管棚、臺階預留核心土、臺階預留核心土后置中隔墻、中隔壁等輔助措施和施工方法全部使用了一遍。經過多輪現場會、變更、專家論證，在集團領導的支持下，項目管理團隊以及項目部全體工人上有部署，下有安排，上下同心保質量、保安全、促進度，克服了復雜的地質條件、新冠肺炎疫情影響，緊湊安排工期，班組日夜加班施工作業(yè)，歷時三年多，終于如期完成通車任務。

      五臺尾隧道雙向試通車后，意味著整個北峰快速通道主線實現雙向通車，從中心市區(qū)去泉州動車站，僅8分鐘即可抵達，對加強東海、城東、北峰等片區(qū)的快速聯系具有重要意義。